La moto ne tourne qu'avec le starter

Bonjour à tous,

Je viens de reprendre le FZX de mon frère qui na pas rouler depuis au moins 15 ans.
j'ai commencé la remise en route, j'en suis au redemarage et je rencontre un problème .
La moto demare avec starter et calle quand je l'enlève, pour info j'ai démonté les cabu toutes les pièces passé a l'ustrason changer les joints les boiseaux les pointeaux des floteurs, et la je calle comme la moto.
J'ai aussi changer les pipes d'admissions.
Si quelqu'un à une solution, je suis preneur.
Je vous remerci d'avance pour vos retour.

David 53 ans de Strasbourg motard depuis l'age de 18 ans
J'ai rouler en kawazaki 600 black bord 1500 sumo puis je suis passé à. Harley , j'en avais 3.

Bien à vous,

Bienvenue David,

Merci pour ta présentation succincte mais je t'invite à refaire une présentation plus formelle dans la bonne section afin d'être mieux accueilli :
https://fzx-forever.forumactif.com/f4-presentez-vous


Pour ton problème, nettoyer et changer les pièces c'est bien, mais il est aussi important de régler tout çà.
As tu vérifié que tu n'avais pas de prise d'air à l'admission ?
As tu réglé la richesse des carbus, les as tu synchronisés ?
As tu réglé le niveau des cuves des carbus ?

Au démarrage, tourne-t-elle sur ses pattes ?

Il y a plusieurs post à ce sujet, tu pourras les retrouver avec la fonction Rechercher .

Bon diagnostic !

Bonjour Thorsen,
Merci pour ton retour.
Pas de prise d'air à l'admission.
Vise de richesse réglée comme préconisé 2,5 tours syncro aussi.
Je n'ai pas touché au réglage de cuve.
Je viens de finir la sycro et maintenant, je peux accélérer, je ne pouvais pas avant mai, elle calle toujours sans le ralenti.
Le moteur à l'air de bien tourné mai, j'ai doute sur le cylindre 4, il m'est du temps à chauffé.
Voilà les dernières infos.

Elle calle toujours sans le starter, je voulais dir.

Comment est la batterie ?
15 ans aussi ?

Non elle est neuve

vis de ralentis trop basse ?

j'ai fait la syncro carbu et réglage du ralenti à 1000 1100 trm.

merci

Si elle s'étouffe, cela peut être du à trop d'air, j'ai souvent du remonter la richesse à 3 tours. C'est le principe du starter d'enrichir le mélange.

Ou pas assez d'essence, si le filtre est bouché ou la pompe trop faible.

Je reviens sur les niveaux de cuve, si tu as une cuve en extra, coupe la juste au dessus du niveau, c'est idéal pour faire les niveaux en direct.

Bonjour,
Merci pour ces informations, je vais tester ça fin semaine prochaine après les fêtes et mon anniversaire demain
Bonne année tous le monde

comment sais-tu que ton cylindre No 4 a de la peine a chauffer? le pot reste plus froid que les autres pendant un moment? si c'est le cas il doit chauffer avec la chaleur communicative des autres cylindres car normalement il doit devenir chaud en même temps que les autres... c'est que tu as un soucis venant de l'alimentation ou d'allumage avec ce cylindre d'où ce calage à bas régime et au ralenti.

Rat's décalé

Bonjour,
Oui le pot ne chauffe pas comme les autres.
J'ai retiré l'antiparasite est j'ai pris un coup de jus.
Je vais le remplacer pour voir.
Merci et bonne fête.

Bonsoir et bonne année a tous

Le sujet m'interesse car j'ai le meme probleme sur ma derniere acquisition. pour le moment je n'ai fait aucune investigation, mais d'apres l'ancien proprio elle a fonctionne parfaitement et pendant 2 ans apres un nettoyage carbu au ultrason et un jour la panne.
Au printemps je demonte tout avec comme priorité la pompe a essence et les pipes d'admission.

Après le nettoyage à l'utrason, je vous conseille de bien vérifier que les gicleurs sont débouchés. Quand cela fait longtemps, un seul passage au bac peut ne pas suffire.
Attention aussi de bien tout démonter (et de vérifier que vous n'oubliez rien) il y a des petits joints dans des puits.
Cela permettra de ne pas avoir à s'en préoccuper lors de diagnostique ultérieur.

Bonne remise en route

Bonsoir tout le monde,
Une question bête ou va le petit joint qui est fourni dans le kit reparation carbu ?
Merci

Sous la vis de richesse.
Verifier que l'ancien est toujours présent ( ou pas ) après passage ultra sons.
On le voit a peine car au fond du logement.

idem le petit joint sous le support de pointeau

A tu changé les joints minuscule sous les puits d'aiguille.?
Ils sot délicats à remplacer car ont tendance à se mettre en boule.
Dispo chez Yam uniquement.

il y a effectivement un minuscule joint toriQUE ENTRE PUITS d'aiguille et gicleur principal
s'il se met en vrac, le cylindre correspondant ne marche plus mais tu démarre quand même.

on peut supprimer ce joint qui sert essentiellement a empêcher les pièces de desserrer, quant elles sont correctement serrées au couple.
Comme tout le monde y va au blocage, supprimez ce joint (white)

mais ce serait trop simple pour ton PB (tu tournerais quand même sur trois pattes)