administrateur réseau

Yataaaaaa j'intègre enfin la formation administrateur réseau du coup si quelqu'un entend parler d'un besoin sur les côtes d'Armor pour 2018, une p'tite pensée svp. Sinon côté zix c'est histoire d'amour et de haine, après 3 jours de bon et loyaux services il fait encore des siennes et moi la gueule pou aller en formation sniff . Quand ça veut pas ça veut pas....

J'ai deux questions :

C'est quoi un administrateur réseau ?

Qu' est ce que ta Zix a comme panne cette fois ci ?

L'administrateur réseaux est chargé de la gestion, des comptes et des machines du réseau informatique d'une organisation. Il est souvent assisté d'un ingénieur qui conçoit l'architecture du réseau. L'administration de réseau est une discipline de l'informatique qui peut s'étendre à la téléphonie.et systemes annexes
Ou tu travaille je pense qu'il doit y en avoir , dans mon domaine il y en avait une centaine dans l'entreprise
En gros c'est le service d'entretien et de maintenance de l'informatique et derivés ( bugs et autres )
Les specialistes completerons

Domino c'est quoi le sujet que tu ne maîtrise pas 😂😂😂
Ma zix bah j'ai pas eu le temps de regarder mais en gros cette fois j'attendais au stop au point mort, y avait de la circulation elle a calé. J'ai re démarré 2 fois, et calé 2 fois après avoir passé la première puis pas moyen de redémarrer alors que j'avais de la batterie. Sachant que depuis le remontage du réservoir : le plein est fait mais elle ne supporte que le mode réserve.
J'ai mis deux tofs dans la section photo car maintenant elle est beeeeeelle

Ça fait penser à un problème d'arrivée d'essence

Teste en débranchant le connecteur (vert de mémoire) qui vient de la sonde de réservoir, il se trouve à droite de la moto derrière la grille latérale.

Oukey j'ai en effet pensé à la sonde mais je voyais pas comment elle pouvait bloqué l'arrivée d'essence. Je teste dès demain matin

Justement c'est son rôle, elle coupe la pompe à essence en dessous d'un certain niveau ...

Gniiii bah oui bien-sûr je n'y avais pas songé. Grrrr. Bon j'attends une heure raisonnable...

Au fait pour reprendre la base du post, dans l'idéal je cherche en côtes d'Armor mais si quelqu'un me dit qu'il y a sur Rennes, Brest ou Nantes par exemple (entre autres) ça m'intéresse bien-sûr

Stylson a écrit:

Justement c'est son rôle, elle coupe la pompe à essence en dessous d'un certain niveau ...

Je crois que c'est plutot l'inverse car le fond du reservoir etant plus bas que les cuves il faut pouvoir realiser l'alimentation des carbus
Donc le probleme peut se situer la aussi voir photo ci apres , probleme frequent



Si ce fil est coupé il suffit de le ressouder  ( fleche violette ) car il n'y a plus d'ordre pour la pompe a verifier
Apres il peut y avoir aussi un probleme de pompe , qui elle ne sert qu'a l'amorcage/gavage des carbus au demarrage et a l'alimentation a partir d'un certain niv bas d'essence dans le reservoir

dunan.bulma a écrit:

Au fait pour reprendre la base du post, dans l'idéal je cherche en côtes d'Armor mais si quelqu'un me dit qu'il y a sur Rennes, Brest ou Nantes par exemple (entre autres) ça m'intéresse bien-sûr

Va voir aussi du coté de St Nazaire , STX ( ex chantiers de l'atlantique ) , aerospatiale , Airbus ça recrute en permanence , tout est informatisé au max , bureaucratie comme ateliers

Oki merci pour l'info, il faut que je commence à chercher avant la fin de la formation donc c'est bien d'avoir des pistes 😉

C'est quand même biiiip cette histoire je viens de remonter le réservoir après la peinture donc il a fallu que je remonte la sonde et elle en profite pour lâcher. Bon en testant débranché ce matin ça a démarré et tenu mais comme j'étais prise toute la journée pas eu le temps de testé sur route. Demain je cale un temps pour démonter et vérifier tout ça et je vous tiens au jus.
Et merci pour votre soutien 😊

Je suppose donc que tes filtres sont propres , celui du robinet d'essence et celui sous le reservoir ?
Meme si le fil n'est pas coupé il est possible que la sonde soit HS

@ dunan.bulma, on est bien d'accord que la position ON est la position de fonctionnement classique et que le position RES est celle de la réserve ?! Je précise pour qu'on soit bien d'accord et qu'on comprenne ta panne ..

Oui oui, en même temps dans le logique si le plein est fait même mis par erreur sur réserve ça fonctionnerait, non ? 😂

Tout à fait, sauf que dans ce cas là (ça sent le vécu) tu vides ton réservoir sans être avertis

Hihi donc c'est pas ça. Tiens si tu es co j'y pense mais juste après le remontage, quand j'ai mis le contact je me suis faite la réflexion que je n'entendais pas la pompe à essence. Et je ne l'ai pas entendu depuis lors. Alors les paris sont ouverts : pompe ou sonde ? 🍀

Problème de pompe peut-être mais ce que je ne comprends pas c'est pourquoi elle fonctionne correctement sur la position "réserve"

Est ce que sonde et pompe ont bien été remontés au niveau branchement. Il peut très bien avoir une soudure qui ai lâché ou une cosse mal enfichée.
Bref, avant de partir sur une panne d'un de ses équipements, vérifie que toute la connectique soit bonne.

Sympa ton avatar ☺

Stylson a écrit:

Problème de pompe peut-être mais ce que je ne comprends pas c'est pourquoi elle fonctionne correctement sur la position "réserve"

Çà me ferait penser à un problème au niveau sonde ou branchement sonde.

Disfonctionnement des clapets de contre pression de la pompe a essence ,clapets reliés aux contacts electriques , si c'est cela inutile d'essayer de reparer , il faudra changer la pompe , prix d'une pompe generique adaptable , neuve , environ 30/35 E en angleterre , les sorties en dia 6/7mm , les sorties etant droites il faut juste rallonger de quelques centimetres les durites
Mais attention ce n'est pas forcement cela ! a verifier
Ok avec Cousin pour la connectique mais il me semble que cela a ete deja vérifié
Pour Infos
Voici une pompe generique montée , les sorties sont droites , le collier d'origine de fixation est a recuperer , c'est plug and play

Merci cousin R.E. c'est mon péché mignon 😊

Bon alors j'ai vérifié au tableau de bord (changement des ampoules hs) tant qu'à faire et test avec l'ancien tableau de bord =
1 on a entendu la pompe d'amorcer mais une seule fois quelque soit le nombre de test on ne l'a plus entendu.
2 pas moyen de voir les ampoules réserve et huile s'allumer au contact.

Ça parle à quelqu'un car la moi je ratatouille grave...

Salut Dunan Bulma,
en aparté , j'ai regardé pour toi et il y a pas mal d'offres d'emploi en Bretagne mais pas de stage, les stages sont plutôt autour de Paris.
Tu devrais passer une annonce de recherche de stage sur Le Bon Coin, qu'est-ce que tu risques ? Et contacter les CCI de ton départements et autres départements limitrophes. Enfin, rechercher les entreprises autour de chez toi qui utilisent ce genre de système, c'est-à-dire la plupart des moyennes et grandes entreprises.
Voilà de quoi remplir tes journées pendant ton temps libre en espérant également avoir une zizix qui "tourne rond".
Pour les offres j'utilise principalement ceci : https://www.indeed.fr/emplois?q=administrateur%20systemes%20reseaux&l=Bretagne&sort=date
Je n'ignore pas que c'est galère parce que je suis passé par là aussi alors reste confiante malgré tout ;-)
M...e pour la suite