comment faire sa synchro soit meme

Vous m'impressionnez tous avec vos système D et vous tire mon chapeau. Moi je fais appel au meccano car pas le temps et trop peur de faire une connerie qui serait fatale à ma vieille "Mafoune" !.
Mais si je connaissais quelqu'un pour me montrer pourquoi pas !!?.
On en discutera à Najac.
pour cette leçon de débrouillardises.

Did

a tous !

je viens de me fabriquer le comparateur de dépression....
Avant de l'utiliser, est il utile de régler la richesse ? avec les 2 tours et demi ? y a t-il d'autre pré réglage a faire ?
je me suis décider a faire une synchro (c'est ma premiere :moto94: ) car j'ai un petit trou a 3000 tr...je pense pas que ca soit urgent ma ca ne peut pas lui faire de mal....non?

ben31!!!

tu peux essayer en remettant d'origine à 2 tours 1/2 mais avant de le faire
repère bien les tours sur chaque carbus que tu avait avant de changer, on
sait jamais!!

bien pigé fzx71....tu croit que ca peut bouger ce genre de réglage ?

en fait je note combien de tour, je les mets tous a 2 1/2 , je la fait tourner et si c'est ok je fait la synchro ? au fait, le réglage de la richesse: a chaud a froid ou peu importe ?
je prend un max d'info...j'me chi un peu a coté...pas dessus ca craint
mec !

t'inquiète les 2 tours 1/2 c'est le règlage d'usine, même si c'est

tout dérèglé tu revient toujours au règlage d'usine et le mieux c'est de le faire à chaud comme pour la synchro!!

attention quand tu revisse tu sert pas à fond comme un malade hein!!
dès que ça vis plus c'est bon, ensuite du dévisse de 2 tours 1/2 !!

et pour tes conseils !!! :10sur10:

je m'y attaque demain...je te dirai le résultat !

OK et bon courage!!!

coucou !
pas trop le temps pour la synchro aujourd'hui....mais j'ai encore une question....J'ai bien repéré les vis synchro entre les cylindres 1-2 et 3-4...mais je vois pas celle entre les 3-4.... ...ou est elle ?
merci les amis !!

ben y en a pas, en fait la vis entre carbus 1 et 2 te règle les 2 carbus en
même temps idem pour le 3 et 4 il faut que tu amène les 4 carbus au même
niveau ensuite tu règle le ralenti par la vis de ralenti!!!

je pouvais toujours la chercher !!!!! par contre il faut un tout petit tournevis pour les 4 vis de richesse....c'est peu accessible je trouve !
merci pour ta réponse rapide l'ami !

pourtant au début du sujet, les amis parlent de 3 vis de réglage synchro....???? y'a une astuce la ...non ?
merci et bye !

ben tu as mal lu alors ou c'est moi qui suis encore fatigué il y a deux vis
de synchros entre 1 et 2 entre 3 et 4 et entre 2 et 3 c'est la vis de
règlage du ralentis!!!!

On va dire que t'es encore fatigué Fzx71!

En fait si, y-a-bien une 3e vis a peu près au niveau de la molette de ralenti, une fois reglé la vis des carbu 1/2 et la vis des 3/4, faut égaliser les 4 carbus avec cette vis.

Si vraiment tu la trouve pas Ben, prend toi un petit miroir de poche et passes-le à l'arrière des carbus pour la repérer.

c'est bien ce que je pensait, faut que je prenne des vacances!

Comme quoi ça arrive même aux meilleurs!!!

Bon j'ai pas trop de mérite, j'en ai bouffé des carbus ces derniers temps!

merci pour ta compation def

pour toutes vos infos..z ete des chefs .je pige mieux !!!
bye bye !

Salut j arrive un peu tard dsl.La 3 em vis de synchro celle du groupe 1et2 et 3 et 4 se trouve bien a coté de la vis de ralenti.on la trouve plus facilement en depausant le petit cache en plastique noir coté gauche.Il faut se pencher mais avec un petit tournevis pas trop long ca le fait bien.Et quand a la richesse reguarde la couleur des electrode des bougie si elle sont rouge brique ne touche pas a la richesse c est bon! bon courage

Alors voilà, en suivant tous vos bon conseils, je me suis fabriqué mon "comparateur de dépressions" maison aussi avec:

Un tube de cuivre avec 4 sorties, bouché aux 2 bouts.
4 tubes transparents diam 6-9
4 tubes transparents diam 4-6
de l'huile 15W40
du fil de fer
une planche



pour le réglage, c'est assez sensible au niveau des vis (1/8 de tour et l'huile monte de 15 cm!), mais ça prouve que le syntème est précis, peut-être même plus qu'un dépressiomètre à 4 cadrans...

Voici les vidéos du réglage:
Avant:
http://fr.youtube.com/watch?v=abTYKxTacZA

Après:
http://fr.youtube.com/watch?v=vRVsa76AD2E

après réglage, j'ai gagné en souplesse et en reprise, et en stabilité du ralenti.

beau boulot!!!!:thumleft: :thumleft:

fzx71 !!!
j'en ai fait aussi un mais a 2 tubes....j'ai pas vu de grosse différence avant après synchro....
dis donc pben14 comment a tu fait pour ton "tube de cuivre avec 4 sorties, bouché aux 2 bouts" ???
et

ben31 a écrit:

fzx71 !!!
j'en ai fait aussi un mais a 2 tubes....j'ai pas vu de grosse différence avant après synchro....
dis donc pben14 comment a tu fait pour ton "tube de cuivre avec 4 sorties, bouché aux 2 bouts" ???
et

Je me suis mal exprimé, en fait j'ai pris un bout de tube de 28 de récup d'une modif de mon chauffage central, avec un coude pour faire une réserve d'air pour la dépression.
J'ai bouché les 2 extrémités en brasant une plaque de cuivre à chaque bout, ensuite j'ai percé 4 trous de 4mm et soudé à l'étain 4 petits tubes de cuivre de 6mm pour faire les 4 branchements des tubes transparents.
Tout ça est en circuit fermé.


Mais Ben31, avec seulement 2 tubes, tu ne peux pas faire ta synchro correctement, c'est pour ça que tu ne vois pas de différence entre avant et après...

merci de ta réponses...je vais m'en fabriquer un nouveau avec 4 tubes....
tu pourrai stp me faire une tit tof avec ton tube de chauffage ?

Voici 2 photos des détails tu tube de cuivre: