comment faire sa synchro soit meme

pour les tofs...je vais essayer de trouver ca a la récup :moto94: ....
Et pour assembler tes tubes de diametres différents tu as mis un raccord ou non?

Alors pour emboiter les tubes de 4-6 dans les tubes de 6-9 sans que ça flotte, j'ai mis des petits tubes de plastique rigides (récup de plongeur de pulvérisateur à vitres Mr propre ou autres) d'1 cm de long à l'intérieur des tubes de 4-6 pour les élargir un peu.

Je vais prendre une tof et je reviens éditer ce post !

Voilà le détail de "l'emboiture":


La longueur des tubes contenant l'huile est de 125 cm, ça permet d'avoir le temps de couper le moteur si l'huile monte trop vite si la synchro est vraiment pourrie !... De toutes façons ce ne serait pas grave vu que c'est de l'huile moteur...
Pour ma part, avant réglage, j'avais une différence de 50 cm ( voir les vidéos plus haut ) mais pas assez pour espirer l'huile dans le moteur.

de nous faire profiter de ton expérience

et pour les tofs !

Bonjour ,

SUPER pben14

merci pour les photos de ta réalisation et pour tes vidéos ...

:10sur10:

Cédric

Bonjour à tous,

J'ai du récement changer 2 membranes de carbus après avoir fait nettoyer aux ultrasons ma rampe.
Ducoup, au moment de la remonter, je me suis dit qu'une synchro serait pas de trop.
Pas envie de la faire à la concession, pas envie de monter un outillage avec des toyo et tout et tout.
Ducoup, rampe déposée, ayant une visibilité directe sur les papillons, je me suis dit : " pourquoi ne pas simplement essayer d'équilibrer visuellement l'ouverture des papillons "
Muni d'un jeu de cales j'ai poussé le raisonnement jusqu'à régler les 4 vis de synchro afin d'avoir le même écartement entre les corps des carbus et tous les papillons.

Après j'ai remonté tout ca sur ma zix, et au premier tour de clé elle a produit un joli ronronnement bien régulier qui a fortement contenté mes oreilles.

c'est pas mal mais quelle référence as tu pour le réglage normalement le carbu de référence est le n°2 il me semble les experts infirmeront ou confirmeront??

l'avantage, c'est qu'une fois qu'on a déposé et retourné la rampe de carbus, on se rend compte que le palonnier ou est repris le câble de gaz est celui du carbu n° 2.
ducoup, les petites vis de synchro servent à modifier la position des autres papillons par rapport à celui la.
Ce qui est bien c'est que quand la rampe est déposée, on voit l'effet de chaque réglage, ce qui aide beaucoup à comprendre comment ca marche, et par conséquent comment il faut régler le tout pour que ca tourne rond

et puis après quelques démontages de rampe successifs, je suis content car aujourd'hui, pour démonter le dessuus de reservoir, le réservoir, déposer la rampe faire la synchro et tout remonter dans l'ordre inverse, je met 45 minutes ... :moto4:

Vous savez quoi ? Vous êtes des chefs ! Moi aussi j'ai deux mains gauches, mais je vais essayer d'en faire quelque chose prochainement, grâce à vous Merci !

Salut le réglage dépant de pas mal de parametres:compression,etat de tes carbus,richesse..... et ce differament pour chaque cylindre donc ouverture des papillons differentes dans la plus part des cas.Avec cette metode tu n aura jamais ce que l on appel une synchro parfaite ou fine(tiens sans acous sur un filet de gaz en premiere et seconde.

de plus sur la zizix c est hypers rapide de faire la synchro :rien a demonter ou presque...

Je te conseille donc de faire une vrais synchro (pas visuelle) tu gagnera en temps de travaille et surtout en resultat.

c'est clair que tu as raison.
Mais bon, j'avais 2 membranes de percées et des fuites au collecteur d'echappement, plus d'autres conneries à droite à gauche.
Ducoup, entre 2 réparations, j'ai juste voulu qu'elle tourne pas trop comme une patate. ( sans peaufiner le réglage )

Effectivement, c'est pas si précis qu'une synchro faite sur les prises de dépression. Mais mon mécano m'a dit qu'il refusait de faire une synchro sur une moto ou il y a des fuites à l'échappement. Alors entre un truc visuel ou rien, j'ai fait mon choix.