Peco et Cehes : réglage carbu

Salut à tous !

Comme vous le savez j'ai acheté un carbtune (merci encore mc squal pour le conseil) et on a décidé avec peco de regler richesse et synchro.

première étape : j'ai acheté un tige d'inox de 50cm et 3mm de diamètre, je tape sur un bout au marteau pour aplatir façon tournevis, un peu de lime et autre ponceuse et on a un trèèèèès long tournevis. A l'autre bout on recourbe 5cm dans l'axe de la pointe du tournevis et on peut compter les tours

Deuxième étape : peco fabrique un espèce de rapporteur qui nous permet de partir d'un point 0 de compter le nbr de tours qu'il faut pour visser à fond, on note, puis on repart de 2,5 tour en dévissant et on renote. En passant avec le très long tournevis par le dessus du radiateur comme conseillé c'est impec ! De mon coté c'était pas trop bien réglé, peco mieux.

Troisième étape : On met le carbtune, ralenti à 1000t/m, moto chaude. Voici l'état de ma synchro



Puis une fois la vis carbu 1/2 et 3/4 réglées :


Et on a oublié de prendre une fois la vis centrale réglée, mais c'était quasi nickel !

Pour peco, le départ c'est ça :


Le génial rapporteur de peco avec nos annotations




Résultat : un ralenti bcp plus stable, le bruit de mon moteur plait enfin à peco, moto plus souple.

Voilà 65€ de bien dépensés, bien evidemment je le prete à qui veux venir le chercher (et le ramener !)

Formidable !!!

L'avantage, c'est que dès que tu as un doute, c'est un point vite réglé

ben voilà de l'argent bien investis!!!!

bon c'est je ne suis pas trop loin au cas où

Avec peco on a bien évidemment pensé à toi !
Pas contre ça améliore le moteur, mais quand il tourne, il faut d'abord qu'on arrive à démarrer ta belle, et après on utilisera les outils !

Mc Squal a écrit:

Formidable !!!

L'avantage, c'est que dès que tu as un doute, c'est un point vite réglé

On a mis 45 mn pour la belle à Cehes en comptant le démontage, le tatonnement et le remontage car c'était le coup d'essai,
(coup de maitre d'ailleurs ;oui je sais les fleurs sont pas chéres et les chevilles emflent)
Pour la mienne, on a mis 20 mn
ça nous a laissé du temps pour

à tout ceux qui nous ont incité à le faire

Trop facile, faut pas hésiter !!

ça a l'air facile ! juste l'air ^^ ça me fait peur quand même lol

COOL ET JOLI TUTO

est-ce que vous aviez des vis qui n'étaient à 2.5 tours ???

et comment tu le sens au dessus de 3000 ??

skold62 a écrit:

ça a l'air facile ! juste l'air ^^ ça me fait peur quand même lol

Tu ne devrais pas car c'est vraiment simple à faire

Réglage de la richesse :
Tu vises à fond (tu marques le nbre de tours) et tu dévisses de 2,5 tours sur les quatres carbu
le plus dur est de remettre les petits capuchons de protection des vis des carbu du milieu
temps : un quart d'heure

Réglage de la synchro :
Dépose des différents caches, montage de l'appareil 10mn
Réglage entre 5 et 15 mn si tu pinailles
Remise en condition 10 mn

Et je t'assure que ça peut être fait par un novice en mécanique

oué je sais bien, même en lisant la RT ça parait pas trop compliqué, mais je sais pas c'est psychologique
mais un jour je m'y lancerais aussi

white a écrit:

COOL ET JOLI TUTO

est-ce que vous aviez des vis qui n'étaient à 2.5 tours ???

et comment tu le sens au dessus de 3000 ??

Sur la photo, on est parti du 0 et on a vissé à fond
(1i, 2i, 3i, 4i pour réglage initail)
puis on a dévissé de 2,5 tours
(1f, 2f, 3f, 4f pour réglage final)

La belle de Cehes (en bleu) était vraiment mal règlée
3 carbu à 2,6 et 1 carbu à 2,8 (chiffre à peu prés) voir photo
La mienne était presque bonne sauf 1 carbu à 2,4

Et oui, c'est mieux au dessus de 3000, une impression de moteur plus onctueux et plus vif

Pinaille un deux les deux tourtereaux.2,4 pour 2,5!!!!

jeronimus76 a écrit:

Pinaille un deux les deux tourtereaux.2,4 pour 2,5!!!!

Ben ouep!
ça a été tellement rapide à régler qu'on a eu le temps de pinailler
et pi, c'est juste pour donner un chiffre
Sur celle à Cehes, pas besoin de pinailler, elle était dans les choux et tournait pattate avant les réglages.
Aprés y avait pas photo, une jolie musique......

Skold > je confirme, c'est rien à faire ! Tu dois bien avoir dans ton coin qq fzxmen pour t'assister si besoin ?

jeronimus > comment ça tourtereaux Sérieux la mienne était au 1/8-1/4 de tour pres !

Merci pour le compte-rendu !

j'me suis lancé !! youpiiii.
Enfin à moitié en réalité ... j'ai pas fait la richesse.
Bon allez vous me connaissez depuis le temps... j'ai toujours des bonnes questions ! hop ça commence :

1 - Le fait d'avoir un dyno ça change rien sur la richesse ? les 2t 1/2 sont toujours ceux conseillés ?
2 - Je comprends pas pourquoi il faut noter de combien de tours on a revissé les vis de richesse ? parce que s'il faut 2t 1/2 et qu'ils étaient à 3t (par exemple); ben c'est tout on en conclu qu'ils étaient mal réglés ?

Sinon pour ce qui est de la synchro carbu en elle même, vraiment rien de compliqué et pas long du tout ! juste faire attention car un moteur chaud ça pique aux pattes ^^
gains : 76€ !!! (le prix de dafy), démarrage au 1/4 de tour, ralenti trèèèèèèèèèès stable (on va dire que ça oscille entre 999 et 1001 tr/min lol), moteur qui tourne beaucoup plus rond, une claque au cul a 6000tr/min encore plus forte, un bruit beaucoup plus régulier en vitesse constante ... mais les échappement pétaradent moins en rétrogradant, dommage

sinon j'avais pas de grosse différence entre le couple de cylindre 1 et 2, idem pour 3 et 4 par contre entre 2 et 3 un peu plus !

j'ai fait ça avec un "outils" que l'ancien proprio m'avait filé avec la bécane, en gros c'est un tuyau enroulé avec 2 billes, l'une immobile qui sert de repère et l'autre qui bouge en fonction des dépressions et donc à aligner avec la 1ere. Surement pas ce qui se fait de plus précis mais déjà très bien. Et à mon avis ça coute une misère. J'ai pas pensé a prendre une photo ni le site internet sur lequel il a été acheté, promis le week-end prochain vous l'avez.

Voila merci, c'est grâce à vous que je me suis lancé ! (et que j'ai pas perdu 76€ !)

Le 1 je peux pas répondre
Le 2 c'est la précision "militaire" de peco. Si y'avais le moinde pb on pouvait revenir comme avant, il faudrait toujours faire comme ça. Heureusement que je l'ai car moi je serais toujours comme toi à foncer tête baissée, j'en ai appris des trucs avec eul'gars !

En tout cas tant mieux pour ton moteur, on t'avais dit que c'était top !

Skold> Si tu compte pas en revissant, tu peux pas savoir si tu étais déréglé ou pas
et c'est utile de le savoir pour une recherche de panne
Et puis, par principe, je ne fais jamais rien sans être sùr de pouvoir revenir en arrière
au cas ou ça ne marcherait pas

Cehes> Vous me faites trop d'honneur, cher ami .....