[TUTO] Joints du recepteur d'embrayage

Bonjour à tous,

Le sujet à été abordé plusieurs fois mais un petit rappel ne nuit pas, surtout pour ceux qui comme moi ont plusieurs mains gauche (cad plus de 2). J’ai changé les joints du récepteur d’embrayage et c'est très simple !! (merci à ceux qui ont mis des photos avant moi).





Durée des travaux : 1h30, purge comprise.

Le récepteur se trouve côté gauche du moteur.

(Pour les « comme moi » et les femmes, le moteur est ce gros bloc qui fait du bruit entre les deux genoux lorsque qu’on est assis. Devant la grosse pile qui se trouve sous la selle et qui sert à faire avancer la moto. ☺ )

OK ,mais sauf erreur de ma part il faut commencer par vidanger l'ensemble du circuit ben oui il faut y penser et le dire sinon tu vas avoir du lookeed partout et bonjour les degats c'est pas toujours evident pour les blondes ou les fausses brunes
Sur la photo de ton joint , ce joint est pratiquement coupé en deux , c'est dû a un coup d'outil au demontage ou il etait comme cela , et si c'était la cas ça pouvait pas fonctionner c'est sûr
Il faut aussi bien verifier la propreté de la tige de poussée de commande car elle peut parfois etre un peu gommée quand tout est ouvert par precaution ca ne pose aucun probleme

bien le tuto, mais pour parfaire le tuto, la video n'existe pas

@ Domino : Tu as raison pour la vidange, je viens à l'instant d'éditer mon post. Le joint oui c'est à l'ouverture que je l'ai coupé; Qu'entends-tu par "tige de poussée de commande gommée" ?

@ gayon : La vidéo était effectivement en accès "privé" modifié en "publique" à l'instant. Merci

stylson pour ton tuto changement des joints recepteur d'embrayage ..............sa va servir a certain du forum...............

La tige de debrayage qui traverse le moteur qui commande le mecanisme d'embrayage coté droit du moteur voir page 108 de la RT , rep 22 mais c'est simplement par precaution un petit coup de chiffon imbibé d'essence et c'est bon , attention de ne pas perdre la bille d'appui en bout de tige
il faut penser aussi a mettre une goutte d'huile ou graisse sur les trois vis de fixation du mecanisme car tes vis semblent un peu oxydées

Ok c'est bien ce qui me semblait mais comment éviter de perdre cette fameuse bille justement ? ...

Hoy

superbe tuto .... que du bon
A+++

pour ne pas perdre la bille ne pas sortir la tige
juste mettre de la graisse en superficie pour proteger

petit truc pour la purge : purger avant de remonter le recepteur
deux petites planchettes et une pince étau pour bloquer le poussoir (eventuellement avant de remettre le cache poussière

et pomper au levier, bloqué en bas vous pouvez avoir beaucoup de pression et chasser les microbulles
de plus , demonté, il pendouille en bas, et la ligne de remontée des bulles est bien droite
(pas de coude siphon)
mais c'est plus chiant pour actionner la vis de purge car tout peut bouger....

ca évite quand même les embrayages qui ramolissent à chaud et une xxxxxième purge...

Merci

Je viens de réaliser le changement de mes joints de récepteur d'embrayage et ce tuto m'a bien arrangé.
Bonne continuation.

Timer

  

Je m'y colle dans quelques minutes......................

   Stylson !

cousin a écrit:

Je m'y colle dans quelques minutes......................

Attention au gasoil, Hub...   

Opération terminée + petit tour après ces 2 mois sans rouler.

     

Joli Tuto qui m'a permis de me lancer en toute confiance.
J'ai eu du mal à sortir le piston qui bloquait sur un dépôt du vieux liquide et qui doit dater.
C'est peut être ce dépôt qui a fini mon joint.
J'ai appuyé plusieurs fois sur le piston afin de profiter de l'effet du ressort derrière pour gagner un peu de course à chaque fois.
J'ai ainsi put sortir ce damné piston sans avoir recours à un tournevis.

Nettoyage de toutes les pièces, et petit coup de papier à poncer grain 600 sur l'intérieur de la chemise ainsi que sur les petits dépots qui étaient sur le piston.
J'ai trouvé quelques pets qui m'on fait penser que ce piston à dut être démonté au tournevis par un des propriétaires précédents ou par un  mécano. Ponçage de ces imperfections.
Mise en place des nouveaux joints à la main, sans tournevis ou quelconque objet qui pourrait abimer le joint, juste un peu de louquide pour faire glisser.
Remise en place du tout après graissage de l'axe.
Puis remplissage du circuit à la seringue par la purge et aussi un peu de louquide par le réservoir du levier.

T'as eu peur Peco, tu pensais que comme je disais réservoir, j'allais aussi en mettre dans mon réservoir d'essence...

Et maintenant, ça roule..................

          

En plus avec les agriculteurs qui ont pourri la route et moi qui suis parti un peu fort après ces deux mois de manque, j'ai failli me ramasser à l'accélération. Un joli début de travers.

Citation :

(Pour les « comme moi » et les femmes, le moteur est ce gros bloc qui fait du bruit entre les deux genoux lorsque qu’on est assis. Devant la grosse pile qui se trouve sous la selle et qui sert à faire avancer la moto.

euh..... comment dire..... fais attention à ce que tu dis......   

Voyons Clochette, tu pensais à quoi en lisant "ce gros bloc qui fait du bruit entre les deux genoux lorsque qu’on est assis. Devant la grosse pile" il me semble que tu as les idées mal placées...    enfin cela dépend, pour certain(e)s c'est, au contraire, des idées bien placées

à moins que ce ne soit la fibre féministe qui aie vibrée?   

Rat's bruitage

c'est la fibre féministe ...... nanmaiho !!!!

@ Clochette : mea-culpa mais c'était de l'humour de second degré bien entendu  

je me doute bien mais komême .....   

Bonjour

j'arrive pas a sortir le piston , j'ai envoyé de l'air comprimé , il est sorti au max mais arrive t'on a le sortir complètement ?

Merci

Le piston du recepteur sort tout seul , si avec une pression d'air il ne sort pas c'est qu'il doit y avoir de la corrosion mélangée avec de la merde
il faut donc le repousser , huiler et nettoyer derriere le joint ext cache poussiere, repousser, huiler , pousser, repousser,  pousser  etc, ça finira par venir si pas trop endommagé par la corrosion
Cela ne veut pas dire que c'est foutu car c'est en dehors de la course du piston
Sinon voir autre probleme je ne suis pas voyant

Ok merci
Je l'ai eu en enlevant la crasse au bord et ensuite il est venu facilement.
Meme après une bonne purge et sans fuite cote récepteur mon embrayage reste assez mou.
Question : Comment vérifier si le maître cylindre fonctionne bien ?

Si c'est mou, c'est qu'il y a un problème quelque part.

Ouvre ton bocal de liquide pour l'embrayage, vérifie la propreté, nettoie au besoin et purge. Assure-toi que dans les petits trous au fond tu vois sortir les petites bulles.
La mollesse vient d'un manque de pression souvent due aux bulles. Je t'invite à chercher le tuto de Peco sur la purge.
Assure-toi que le liquide sort bien sous pression.

Après, tu peux aussi démonter et nettoyer le piston de la commande d'embrayage et vérifier l'état des joints.

oui je sais, j'suis con, j'suis bête mais qu'est-ce que tu entend pas "mou"?

le levier d'embrayage doit pouvoir revenir jusqu'à la poignée du guidon et pas être dur comme celle du frein


et comme on dit, quand c'est dur ce n'est pas dur, c'est quand ce n'est pas dur que c'est dur

Rat's andropause

Salut

J'ai recu mon kit de refection du recepteur d'embrayage et j'ai maintenant un doute sur le sens de celui ci ?
Je ne vois pas les photos du tuto ?

Help